寫意小說 > 都市 > 動力之王 > 正文 第35章 將兩臺直6拼成一臺V12
    陳耕怎么這份報紙叫什么名字?這壓根就是他胡編出來的。搖頭道:“想不起來了。”

    想不起來了?

    這怎么可以想不起來呢?川本信彥頓時就急了,連連鞠躬:“費爾南德斯先生,請您務必仔細想一下,這件事對我們本田非常重要。”

    說完,大概覺得自己的語氣還不足以形容這件事對本田的重要程度,又加重了一下語氣:“是非常非常重要!”

    “呃……好吧……”

    陳耕實在不忍心面對川本信彥懇求的目光,這讓他有種負罪感,所以……他決定不看川本信彥的眼神,這樣騙起來就沒有負罪感了:“我是在報刊亭看到的,報架上擺著的一份報紙的大標題,就是那么一閃而過,具體具體是怎么回事我也沒細看。”

    “這樣啊,那真是太感謝了,”川本信彥頓時高興起來,連忙對正在指揮著手下的員工們進行最后的安裝工作的雷蒙說道:“雷蒙君,能否請您將本地所有能夠買到的報紙都給我買一份?”

    有本田總部的人在場,雷蒙的手下的動作很麻利,這o輛本田cBxooo摩托車已經組裝好了大半,標志性的直列六缸風冷動機巨大無比,閃閃亮,就是雷蒙先生此刻一臉的迷茫,不明白川本信彥為什么會提出這么一個要求。

    “不用了,”陳耕擺擺手:“那都是至少一個月之前的事了,那份報紙的名字我都不記得了,我不認為雷蒙先生還能買的到。”

    川本信彥的失望之色頓時溢于言表,不過他覺得大概還可以再努力挽救一下,對陳耕說道:“費爾南德斯先生,您是否可以努力的回想一下那份報紙是怎么說的?”說完,不等陳耕回答,他深深的向陳耕鞠了個躬:“拜托了。”

    小鬼子就是麻煩!

    婆煩!

    陳耕心里吐槽著,卻不得不皺著眉頭努力的回想(編):“記不太清了,好像是說有證據表明本田汽車準備在F賽場卷土重來、任命川本信彥為F引擎的研總工程師……大致上就是這個意思吧,時間過去的有點久了,我也記不太清楚。”

    陳耕說的很含糊,都是一些不確定的、猜測性的詞匯,但川本信彥頓時松了一口氣,這就已經足夠了,只要不是本田技研工業株式會社自己內部出了問題就好,如果是本田技研工業株式會社內部出了內賊,那就太可怕了。

    倒是陳耕,好奇的向川本信彥問道:“川本信彥先生,你找我是有什么事?”

    “啊?哦哦……”川本信彥這才反應過來自己今天過來找費爾南德斯可不是為了看熱鬧,連忙收攏了一下自己的情緒,向陳耕問道:“是這樣的,費爾南德斯先生,我能知道您訂購這么多摩托車是準備做什么嗎?”

    陳耕的眉頭立刻皺了起來:“川本先生,我買這些車做什么是我自己的事,似乎本田管不到吧?”

    “嗨!”川本信彥連忙鞠躬:“請您務必不要誤會,本田絕對沒有質疑您的意思,您如何處置這些摩托車都是您的權利和自由,本田絕對不會進行任何形式的干涉。

    是這樣的,在接到雷蒙先生要訂購o輛cBxooo摩托車的時候,我本人正好在我們的總代理商那里檢查工作,您知道的,這款摩托車的價格并不便宜,本田先期在美國市場投放的數量并不多,全美也只投放了o輛,迄今為止,這o輛只銷售出去了不到oo輛,因為它的價格實在是太貴了,所以……”

    “所以你懷疑我買下來準備轉手出售?”陳耕挑了挑眉毛,臉色不太好看。

    “不不不,”川本信彥連忙擺手:“費爾南德斯先生您誤會了,事實上是您的工作人員在雷蒙先生那里訂車的時候,無意中和雷蒙先生說起過您準備參加底特律改裝車大獎賽。

    在雷蒙先生向總代理下訂單的時候,我本人出于對一位一次購買了o輛本田產品的用戶的好奇,向雷蒙先生打聽了一些這位大客戶的一些情況,知道了這件事,經過與雷蒙先生的持續溝通,我認為您似乎是準備用我們的這款動機改裝一輛能參加底特律改裝車大獎賽自制車組的賽車。

    所以我此次代表本田技研,是想向您詢問一下是否是這樣?如果您真的打算用我們的動機自制一輛賽車來參賽,那是我們的榮幸,為了讓這輛車能夠取得更好的成績,本田愿意向您提供一些幫助。”

    原來是這么回事!

    陳耕瞬間明白了川本信彥的小算盤:知道自己現在在美國還沒啥名氣,想要借著自己給他們打廣告——小鬼子挺精的嘛。

    現在的本田可不是o年后在美國汽車市場上叱咤風云的那個本田,從年進入美國市場開始算起,到年靠著搭載cVcc動機的civic(思域)車型在美國市場站住腳跟,本田汽車在美國市場才堪堪出現了年而已。

    o年代的本田civic也不是我們熟悉的那款緊湊級運動型轎車,而是一款和福特嘉年華差不多大小的經濟型小車,搭載了一臺最大功率馬力、最大扭矩牛·米的直列四缸.升汽油機,樣子跟個小土豆似的,和美國三大汽車巨頭的差距大的跟從地球到月球似的,你指望這么個再小眾不過的小眾品牌,在美國能有多高的知名度?

    而對于任何一家主機廠來說,打開市場、打響知名度的最好的辦法就是莫過于參加各種汽車賽事,底特律改裝車大獎賽好歹也是全美知名的賽事之一,如果本田贊助的賽車能夠取得一個不錯的成績,對本田在美國的市場開拓、市場認可都有極大的好處。

    川本信彥也正是看到了這一點,才會在偶然間聽到有人準備用cBxooo的動機改裝一輛賽車之后,才會如此激動的、不顧身份的親自找到陳耕這里。

    陳耕明白,但他裝作不明白,面對川本信彥的解釋,陳耕的表情好看了不少:“您說的對也不對。”

    對也不對?

    這話怎么說?

    川本信彥有些無法理解。

    陳耕沒有賣關子,徑直說道:“我們準備以cBxooo的動機為基礎,設計一輛參加自制車組的賽車,這個是沒錯,但我們并不準備把cBxooo動機進行一番微調、重新設定一下齒比就直接搬到賽車過去,事實上,我們有個瘋狂的計劃:將兩臺cBxooo動機重新拼成一臺V的高轉動機。”

    對于美國市場上最高轉只有ooo多轉的一大群V動機來說,cBxooo那高達ooo轉的最高轉,的的確確可以稱得上是高轉了。

    陳耕的話把川本信彥給嚇到了:什么?!用兩臺直列六缸的動機拼成一臺V形十二缸的動機?!

    從理論上來說這么做當然沒問題,一臺V動機可以看做是兩臺直列三缸動機在共用一根曲軸之后拼湊而成的,一臺V動機可以看做是兩臺直列四缸動機拼湊而成的,前者甚至甚至與后者共用相同的中缸、活塞、連桿、氣門以及凸輪軸組件。

    反過來,V砍掉兩個汽缸變成Vo,Vo再砍掉兩個汽缸變成V,本田把飛度上的那臺.L的直列四缸汽油機砍掉了兩個汽缸,剩下的兩個汽缸給搬到了摩托車上就成了nco系列摩托車的動力,這在技術上也完全解釋的通,所謂活塞式內燃機,無非就是對汽缸的排列組合嘛。

    可原理上是一回事,如何做到那就是另外一回事了,向兩臺直列六缸動機拼成一臺V動機,可不是嘴皮子隨便動動就可以的,雖然技術上行的通,可其中的技術難點多的簡直數不清,最簡單的一點,如何讓這兩組汽缸能夠完美的協調運作?這就需要一根設計科學的曲軸,這根曲軸應該怎么設計?這里面的道道可就多了去了……

    正因為川本信彥是本田技研工業株式會社的F引擎研總工程師,他才知道費爾南德斯說的這件事有多么難,他瞠目結舌的望著陳耕好一會,才努力選擇著措辭:“費爾南德斯先生,我不是懷疑您在汽車方面的水平,但或許您將動機想的太簡單了……雖然理論上來說您的設想是可行的,但從技術的角度來說這很難,非常非常難……”

    用兩臺直列六缸動機拼湊成一臺V動機啊,川本信彥想都沒敢真想過,這簡直是瘋了,他誓,如果費爾南德斯是自己手下的人,他一定會一頓狠狠的耳光將這個混蛋給打醒。

    “我知道這很難,”陳耕點點頭,并不否認這一點,這也沒什么好否認的,因為這確實就是非常非常難:“不過這是我的決定,成功與否都是我的事,川本先生,對嗎?”

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    ps:將兩臺動機拼成一臺,這個不是千年杜撰,英國有家叫Rdic的、專注生產輕量化競技型賽車作坊式小廠,用兩臺鈴木gsx-ooR“隼”摩托車的.L  直列四缸水冷動機,進行擴缸、打磨并重造,重新編寫ecu程序,鑄造成一臺.升V動機,讓兩臺原本能夠在oorpm爆出匹馬力的.L直列四缸引擎搖身一變,成為了一臺能夠在ooorpm輸出o匹馬力的小怪獸。

    這臺V引擎的干重僅為公斤,有著民用自然吸氣動機最高的升功率:匹每升,以及最高的功率密度:.馬力每公斤,英國佬將這臺用鈴木“隼”摩托車動機改造的V動機命名為Rpe  .  L  Rpx  V,并用這款動機打造一輛賽車:Rdic  sR和升級版的Rdic  sR  Lm。

    Rdic  sR兩兄弟是紐伯格林北環可合法上路最量產車的記錄保持者,Rdicmh,Rdic  sR的度則為:分秒,平均時公里每小時,后面跟著一票的級跑車如保時捷、蘭博基尼Lpo-、東瀛神車日產“戰神”gT-R、道奇挑戰者sTR  Vo以及保時捷gT  Rs等……...

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